錯(cuò)誤操作一：柴油發(fā)電機(jī)在機(jī)油缺乏狀況工作，此刻將因機(jī)油供給缺乏形成各沖突副表面的供油缺乏，導(dǎo)致磨損或燒傷。為此，二手發(fā)電機(jī)回收柴油發(fā)電機(jī)組起步前及柴油發(fā)電機(jī)工作過程中要保證機(jī)油充足，避免因?yàn)槿庇鸵鹄?、燒瓦毛病?

　　錯(cuò)誤操作二：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷工作柴油發(fā)電機(jī)組冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，因?yàn)闄C(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油缺乏，機(jī)器沖突面因缺油潤(rùn)滑不良，形成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油發(fā)電機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速工作升溫，待機(jī)油溫度到達(dá)40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷工作;機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

　　錯(cuò)誤操作三：帶負(fù)荷急停機(jī)或是俄然卸除負(fù)荷立刻停機(jī)柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力迅速下降，受熱件失掉冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體機(jī)件過熱，發(fā)生裂紋，或是使活塞過度膨脹而卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀況下未經(jīng)怠速降溫，將使沖突面含油缺乏，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)再一次啟動(dòng)時(shí)因潤(rùn)滑不良然后導(dǎo)致加劇磨損。因而，二手發(fā)電機(jī)回收柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)當(dāng)卸除負(fù)荷，并逐漸下降轉(zhuǎn)速、空載工作幾分鐘。

　　錯(cuò)誤操作四：柴油發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)之后猛轟油門，若是猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速將急劇升高，形成機(jī)上有些沖突面發(fā)生干沖突而劇烈磨損。別的，轟油門時(shí)活塞、連桿與曲軸受理力改變大，引起劇烈碰擊，易損壞機(jī)件。