何為逆功率?

眾所周知，發(fā)電機(jī)的功率方向應(yīng)該由發(fā)電機(jī)方向流向體系方向。但由于某種原因，當(dāng)汽輪機(jī)失掉原動(dòng)力，而發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)又未能跳閘，則功率方向變?yōu)橛审w系流向發(fā)電機(jī)，即發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)發(fā)電機(jī)從體系中汲取有功功率，此即為逆功率。

逆功率的損害

發(fā)電機(jī)逆功率維護(hù)是汽輪機(jī)由于某種原因?qū)е轮髌T(mén)封閉而失掉原動(dòng)力時(shí)，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)帶動(dòng)汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，汽輪機(jī)葉片在無(wú)蒸汽狀況下高速旋轉(zhuǎn)會(huì)引起鼓風(fēng)沖突，特別是在末級(jí)葉片可能會(huì)引起過(guò)熱，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子葉片的損壞事端。

所以說(shuō)逆功率維護(hù)實(shí)則是對(duì)汽輪機(jī)無(wú)蒸汽運(yùn)轉(zhuǎn)的維護(hù)。

發(fā)電機(jī)的程序逆功率維護(hù)

發(fā)電機(jī)程序逆功率維護(hù)主要是防止發(fā)電機(jī)在帶有一定負(fù)荷的狀況下，俄然跳開(kāi)發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)而汽輪機(jī)主汽門(mén)又未能悉數(shù)封閉的狀況。在此狀況下，汽輪發(fā)電機(jī)組極易發(fā)作超速，乃至飛車。為防止此種狀況，對(duì)于非短路故障的某些維護(hù)，動(dòng)作信號(hào)宣布后，先作用于封閉汽輪機(jī)主汽門(mén)，待發(fā)電機(jī)逆功率繼電器動(dòng)作后，與主汽門(mén)封閉的信號(hào)組成與門(mén)，經(jīng)一短時(shí)限組成程序逆功率維護(hù)，動(dòng)作作用于全停。

逆功率維護(hù)與程序逆功率維護(hù)的差異

逆功率維護(hù)是為了防止逆功率后，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)，帶動(dòng)汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，形成汽輪機(jī)的損壞。歸根結(jié)底，是怕原動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏，反被體系帶著跑!

程序逆功率維護(hù)是為了防止發(fā)電機(jī)組俄然解列后，主汽門(mén)未徹底封閉，導(dǎo)致汽輪機(jī)超速，然后使用逆功率來(lái)躲避。歸根結(jié)底，是怕原動(dòng)機(jī)動(dòng)力太足導(dǎo)致機(jī)組超速!

所以說(shuō)嚴(yán)厲意義上來(lái)說(shuō)，逆功率維護(hù)是發(fā)電機(jī)繼電維護(hù)的一種，但主要是維護(hù)汽輪機(jī)。而程序逆功率維護(hù)不是一種維護(hù)而是為了完成程序跳閘而設(shè)置的動(dòng)作過(guò)程，也叫程序跳閘，一般應(yīng)用于停機(jī)方法。

最關(guān)鍵的是逆功率只要定值到達(dá)就會(huì)跳閘，而程序逆功率除了定值到達(dá)，還要求汽機(jī)主汽門(mén)封閉，所以說(shuō)在機(jī)組發(fā)動(dòng)過(guò)程中并網(wǎng)瞬間，一定要防止逆功率動(dòng)作。