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發(fā)動(dòng)機(jī)主軸產(chǎn)生裂紋或斷裂的常見(jiàn)原因有哪些？
來(lái)源：m.zmuzwaca.cn 發(fā)布時(shí)間：2020年05月13日
1、主軸軸頸表面產(chǎn)生裂紋；
2、主軸彎曲、扭曲變形；
3、主軸的材質(zhì)不佳、制造有缺陷、熱處理質(zhì)量不能保證、加工粗糙度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；
4、飛輪不平衡，飛輪與主軸接盤(pán)不同軸，使飛輪與主軸的平衡受到破壞，使主軸產(chǎn)生較大的慣性力，導(dǎo)致主軸疲勞斷裂；
5、更換的活塞連桿組重量差超限，使各缸爆發(fā)力和慣性力大小不一致，主軸各軸頸受力不平衡，引起曲軸斷裂；
6、主軸軸承和軸頸磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)速突變時(shí)，主軸受到?jīng)_擊性載荷；
7、主軸長(zhǎng)期使用，磨修達(dá)到三級(jí)以上時(shí)，因軸頸尺寸相應(yīng)減小，也易使主軸斷裂；
8、供油時(shí)間過(guò)早，引起柴油機(jī)工作粗暴，使用各缸動(dòng)力不平衡，也易使主軸斷裂；
9、工作中油門(mén)控制不好，忽大忽小，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，這些都使主軸受到較大的沖擊載荷而易斷裂。
2、主軸彎曲、扭曲變形；
3、主軸的材質(zhì)不佳、制造有缺陷、熱處理質(zhì)量不能保證、加工粗糙度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；
4、飛輪不平衡，飛輪與主軸接盤(pán)不同軸，使飛輪與主軸的平衡受到破壞，使主軸產(chǎn)生較大的慣性力，導(dǎo)致主軸疲勞斷裂；
5、更換的活塞連桿組重量差超限，使各缸爆發(fā)力和慣性力大小不一致，主軸各軸頸受力不平衡，引起曲軸斷裂；
6、主軸軸承和軸頸磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)速突變時(shí)，主軸受到?jīng)_擊性載荷；
7、主軸長(zhǎng)期使用，磨修達(dá)到三級(jí)以上時(shí)，因軸頸尺寸相應(yīng)減小，也易使主軸斷裂；
8、供油時(shí)間過(guò)早，引起柴油機(jī)工作粗暴，使用各缸動(dòng)力不平衡，也易使主軸斷裂；
9、工作中油門(mén)控制不好，忽大忽小，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，這些都使主軸受到較大的沖擊載荷而易斷裂。
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